Auto na prąd od środka. Elektromobilność i systemy elektroenergetyczne w transporcie w UTH + test

Spis treści

• Specjalność na kierunku Transport
• Pięć obszarów, wokół których kręci się program
• Przedmioty, czyli co dokładnie trafia do planu
• Praktyka, wykładowcy i wyjazdy
• Gdzie można potem pracować
• Podsumowanie

⇑Specjalność na kierunku Transport

Elektromobilność i systemy elektroenergetyczne w transporcie to specjalność kierunku Transport, prowadzonego na Wydziale Inżynieryjnym UTH w Warszawie. Absolwent kończy studia z tytułem inżyniera na kierunku Transport, a przez cały tok nauki skupia się na pojazdach z napędem elektrycznym, hybrydowym i autonomicznym oraz na infrastrukturze, która pozwala im działać.

Studia stacjonarne, czyli dzienne, trwają 7 semestrów (3,5 roku). Wersja niestacjonarna, weekendowa, trwa 8 semestrów, czyli 4 lata. To ważna informacja dla osób, które chcą łączyć naukę z pracą albo innymi obowiązkami. Honorowy patronat nad specjalnością objęły Grupa Bemo Motors oraz Mechatronic Solutions Group.

⇑Pięć obszarów, wokół których kręci się program

Uczelnia opisuje specjalność przez kilka głównych bloków tematycznych. Każdy z nich odpowiada innej części świata elektromobilności:

• pojazdy elektryczne i autonomiczne — budowa, działanie i napędy alternatywne w autach elektrycznych, hybrydowych i autonomicznych,
• infrastruktura i sieci ładowania — projektowanie, eksploatacja i monitorowanie stacji ładowania, magazynów energii oraz sieci transmisji,
• zaawansowana diagnostyka — wykrywanie awarii, serwis i naprawa podzespołów elektrycznych i elektronicznych w układach napędowych,
• trendy ekologiczne i prawne — strategie niskoemisyjne, przepisy dotyczące elektromobilności i systemy sterowania ruchem.

Piąty element to elastyczność: do wyboru jest tryb dzienny albo weekendowy. Program zaczyna się od podstaw i terminologii, a z czasem przechodzi do zagadnień specjalistycznych. Uwzględnia też zmiany prawne w Polsce i na świecie, co w tej branży ma spore znaczenie.

⇑Przedmioty, czyli co dokładnie trafia do planu

Na stronie specjalności uczelnia wymienia dziesięć przedmiotów i modułów. Już same nazwy pokazują, że chodzi o połączenie mechaniki, elektrotechniki, elektroniki i organizacji ruchu. Studenci zaczynają od wprowadzenia do elektromobilności i energochłonności pojazdów, poznają ekologiczne aspekty eksploatacji aut elektrycznych i hybrydowych, a potem przechodzą do budowy samych pojazdów zasilanych paliwami alternatywnymi.

Dalej pojawiają się zajęcia z przewodowych i bezprzewodowych systemów ładowania, budowy układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów, a także z diagnostyki tych podzespołów. Osobny przedmiot dotyczy eksploatacji i naprawy elektrycznych i hybrydowych układów napędowych. Program zamykają tematy szersze: zaawansowane systemy sterowania ruchu w elektromobilności, infrastruktura paliw alternatywnych i sieci transmisji oraz inżynieria ruchu i obsługa pojazdów autonomicznych.

⇑Praktyka, wykładowcy i wyjazdy

Uczelnia podkreśla, że kadrę tworzą eksperci uczestniczący w badaniach nad samochodami elektrycznymi i paliwami alternatywnymi, a część wykładowców to praktycy z firm, także z sektora logistycznego. W programie są warsztaty z diagnostyki i serwisu. Studenci kierunku Transport biorą udział w wizytach studyjnych — w galerii uczelni widać m.in. wyjazdy do PANSA, Instytutu Kolejnictwa, Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie i firmy logistycznej OPTIMA.

Wśród partnerów uczelnia wymienia Instytut Transportu Samochodowego, Sieć Badawczą Łukasiewicz – Przemysłowy Instytut Motoryzacji, firmę Bosch, a także InterCars, FF-Sport, Trela Motorsport i Unitronic. Dla osób, które chcą działać poza zajęciami, jest koło naukowe TSL Team, współorganizujące wydarzenia branżowe.

⇑Gdzie można potem pracować

Uczelnia uzasadnia sens specjalności rosnącym zapotrzebowaniem na specjalistów od pojazdów zasilanych paliwami alternatywnymi i jednostek autonomicznych. Jako miejsca pracy absolwentów wskazuje:

• biura projektowe zajmujące się infrastrukturą dla paliw alternatywnych oraz pojazdów elektrycznych i hybrydowych,
• firmy produkujące pojazdy elektryczne i hybrydowe oraz osprzęt do nich,
• urzędy zajmujące się elektromobilnością w transporcie publicznym,
• firmy informatyczne tworzące oprogramowanie dla infrastruktury elektroenergetycznej w transporcie.

Na liście jest też działalność na własny rachunek: diagnostyka i naprawy aut elektrycznych i hybrydowych, obsługa pojazdów autonomicznych, projektowanie infrastruktury ładowania i magazynowania energii, praca przy akumulatorach i zbiornikach paliw alternatywnych, w tym przy stacjach wodorowych, a także mechatronika, elektromechanika i utrzymanie ruchu urządzeń elektrycznych.

Aktualne zasady kwalifikacji i opłaty warto sprawdzić w serwisie rekrutacyjnym uczelni, bo różnią się między naborami.

⇑Podsumowanie

Specjalność Elektromobilność i systemy elektroenergetyczne w transporcie w UTH to inżynierskie studia na kierunku Transport dla osób, które chcą rozumieć pojazd elektryczny od akumulatora po stację ładowania i przepisy. Program łączy budowę i diagnostykę napędów z infrastrukturą energetyczną i sterowaniem ruchem, a do wyboru są studia dzienne (3,5 roku) albo weekendowe (4 lata).

Test Predyspozycji

Odpowiedz na wszystkie pytania i sprawdź, czy elektromobilność to studia dla Ciebie! (test)