Из каждого утюга мы слышим, что электромобиль – это выгодно. Я как-то посчитал, в какую сумму обойдётся эксплуатация электромобиля в Москве при среднестатистическом пробеге в год, и сравнил её с затратами на машину с двигателем внутреннего сгорания. Оказалось, что при сопоставимой цене электромобиля и обычного автомобиля стоимость владения «электричкой» действительно будет меньше, но не в разы. Так что фантастическая дешевизна эксплуатации электромашин – это байка, появившаяся благодаря владельцам бэушных электромашин с убитыми батареями и запасом хода не более 100 км, которые заряжают во дворе по ночному тарифу. В случае новых машин и стационарных быстрых зарядок это уже не работает. Хотя надо сказать, что сейчас собственники электрокаров имеют целый ряд привилегий: освобождение от уплаты транспортного налога, бесплатные электрозарядные станции, да и бесплатная парковка. Электрокары могут также не платить за проезд по платным дорогам.

Я недавно прочитала, что каждый пятый проданный в мире автомобиль был электрическим! Но утверждать, что в настоящее время электромобиль является повседневным средством передвижения, я бы не стала. Да и полагать, что электромоторы начали вытеснять двигатели внутреннего сгорания только сейчас, тоже оснований нет. Ведь мы это уже проходили. В начале XX века электромобили были довольно популярными. Даже великий инженер Фердинанд Порше одной из своих первых машин сделал гибрид! Правда, потом пришёл Генри Форд и показал, что автомобиль не обязательно должен стоить, как крыло биплана, а «электрички» были дорогими даже тогда. Таким образом, электрокары ушли в забытьё, чтобы вернуться сегодня. Одними из первых про электрические силовые установки вспомнили две крупнейшие в мире компании по производству автомобилей. Кстати, одна из них выступает против электрификации.

Высказывание С. 

У меня неделька намечалась ударной: хотелось навестить родителей в соседней области, «выгулять» приехавшую в гости тёщу, покататься с детьми по врачам, свозить жену в магазин... Словом, дела обыденные, но ответственные! Следовало тщательно запланировать зарядку моего электромобиля. А карты не радовали – ближайшая зарядная станция была маломощной, располагалась в часе ходьбы и отметала вариант «оставить машинку на ночь». Пришлось планировать маршрут так, чтобы заряжаться во время долгих стоянок. Тут появилась ещё загвоздка: мало того, что не каждая электрозарядная станция подойдёт – так ещё не все из них работают! А если работают, то оператор не всегда компетентный. Большинство станций – простые «колонки», специально обученных людей нет – обратиться не к кому, да и расплатиться в кассе не получится. А я хотел бы, чтобы кто-то помог с подключением, оплатой, ответил на вопросы. Я понимаю, что недостаток обученных специалистов для электрозаправочных станций может быть связан с тем, что профессия электрозаправщика только развивается. Но мне-то от этого не легче. Отдельная тема – приложения. Качаешь новые, регистрируешься, привязываешь банковскую карту либо кидаешь деньги на отдельный счёт – и только потом заряжаешься. В итоге, если ездить по разным маршрутам, накопится десяток-два приложений! Что со старыми делать – непонятно. Удобно? Нет!

Если забыть про дальние поездки, то у некоторых водителей интерес к электромобилям может всё-таки появиться. Я, например, живу в коттеджном посёлке, расположенном в нескольких километрах от города. Для меня, как и для моих соседей, ездить ежедневно электромобилем на работу в мегаполис, а вечером возвращаться обратно – дело обычное. При этом без большого ущерба для домашнего бюджета и окружающей среды. Подзарядки по льготному ночному тарифу хватает. А если ещё и на парковке возле офиса удастся воткнуться в розетку, то совсем хорошо, тем более, что там есть персонал, который поможет. Ну а жители Москвы, которым до офиса рукой подать, активно пользуются электрическими велосипедами или самокатами. Электробусы тоже сегодня никого не удивляют. В общем, определённая часть населения уже вовсю приспособилась к вольтам и амперам вместо углеводородов. А вот доезжающим издалека, возможно, придётся перекроить собственные мозги, позабыв привычные маршруты поездок на автомобиле, в угоду электропоездам.